近年熱間鍛造も精密化が進み、高速成形可能なスクリュープレスの特質から、温間域での鍛造にも用途が拡大し、よってプレスに対する高精度化の要求も高まって来ている。最近指摘されている要望は下記が上げられる。

(1) 加圧エネルギーのより均一化

スクリュープレスでは加圧時にフライホイールエネルギーがすべて消費され、フライホイールの回転数制御によって加圧力の大小を調整する。（ハンマーの落下速度の調節で加圧力を制御するのと同じと考えて差し支えない）従来の摩擦駆動方式(フリクションスクリュープレス) では、フライホイールの回転をエンコーダーで検知して回転エネルギーを制御する方式が採用されてから加圧力の繰り返し精度は格段に向上した。しかしながら摩擦クラッチ部の熱変動で、クラッチオンの際の起動特性が変化してしまい（起動カーブの角度が変化する）クラッチオフのタイミングがずれ、若干のエネルギー変動が起きてしまう事が指摘されていた。たとえば完全自動運転時、定常運転中はほとんどエネルギー変動はないが、チョコ停の停止の間にクラッチ板( フリクションホイール) が冷却されてしまい、再起動直後のエネルギーが変動してしまう様な事が起こる。

(2) クラッチライニングの長寿命化
摩擦部が線接触であるため、ライニング材には柔軟性・耐熱性が要求され、一般に天然皮革（牛・水牛等）が使用されているが、保革処理をしすぎると寿命は保てるがパワーが出ず、保革処理をしないと起動性は良く加圧のバラツキが少ないものの寿命が短くなる。連続運転では機械はなるだけ停止させたくないので、この問題解決は大きな要望事項である。メンテナンスコストは低減が強く要求されている。

(3) 最適な稼働率
このプレスはフライホイールエネルギーを成形時にすべて使用するのでパワフルであるが、反面大きな機械で小物を加工する場合、フライホイールの回転を落としてエネルギーダウンさせないと過負荷となってしまうので稼働率が下がってしまう欠点も持ち合わせている。

(4) これらの要求のほとんどを解決したものが、サーボモータ駆動スクリュープレスである。
a）基本的にサーボモータでフライホイールの回転数を直接制御するので、毎回加圧直前のフライホイール回転数とエネルギーにばらつきは発生しない。自動運転中の加圧力のばらつきについて、従来のフリクションスクリュープレス（他社製）とサーボ駆動機との加圧力のばらつきの比較を図で示す。

備考: サーボ駆動機の場合、ラム速度を計測すると鍛造前の速度はほとんど均一です。添付した加圧力のグラフでのサーボ機の荷重ばらつきは、素材のボリュームや素材加熱温度、潤滑条件などのばらつきをも含んだ形で出てくるので、グラフでの荷重ばらつきはプレスのエネルギーばらつきでは無いという見解が出来ます。

ｂ）摩擦駆動では無いので当該消耗部品が無い。（汎用サーボモータを使用する機種においてはモータをフライホイールに連結するベルトの消耗はあるが、寿命は数年あり規格品が安価に購入可能である）

ｃ）小さな加圧力セットの場合、スライドは高速でアプローチした後減速し弱打するプログラムが自動的に実施されるので、大きなプレスで小さな素材を鍛造しても一行程の時間が長くなる事が無い。なお上昇時の加速・減速・上限での停止も最速で、なんら調整の必要も無く運転される。